Пробки, парковки, тротуары, газоны, пешеходы, метро, троллейбусы, движение на МКАД затруднено в обе стороны...

Москва — город едва ли не обреченный. Мало того, что он очевидно перенаселён (никто никогда и подумать не мог, что на такой крошечной территории будут жить официально 4 населения Норвегии), мало того, что он построен по идиотскому радиально-кольцевому принципу, и связанность транспортной сети в разы ниже, чем в других крупных городах (количество способов попасть из точки А в точку Б у нас очень маленькое). Хуже всего, что никто не занимается решением реальных проблем, постоянно перекладывая с больной головы на все менее здоровую. 

Скажем, огромное число пробок образуется не из-за того, что мало полос для движения машин, а из-за абсолютно кретинской организации движения. Скажем, район метро Юго-Западная стал таким Бермудским треугольником, несмотря на то, что в каждую сторону есть 4 полных полосы движения. По-кретински организованы развороты, сконцентрированы десятки конечных остановок автобусов и маршруток, 3 крупных торговых центра, пара неинтеллектуальных светофоров, плюс это еще и конечная станция метро, плюс отсюда же уходят междугородные автобосы и автобусы/маршрутки в аэропорт Внуково, плюс вокруг метро построено полтора десятка "элитных" многоэтажек по 25-30 этажей без парковок или с парковками на 20-30 машин при потребности в 200-300. Результат - вчера в 23 часа я стоял в пробке, которая начинается около 3 часов дня и заканчивается за полночь. Разумеется, у метро ноль парковочных мест, при торговых центрах - тоже ноль (кроме новой "Звездочки", но там крошечная парковочка, она даже ночью забита). Разумеется, чтобы добраться даже до этого метро из области надо отстоять 40-60 минут на въезде в Москву (причем, как в автобусе, так и на машине). Так вот, вместо того, чтобы изменить схему движения, сделать ее разумной, убрать лишние развороты автобусов, разнести остановки, выстроить парковки на десять-двадцать тысяч машиномест — вместо этого происходит ничего. 

Я уверен, что те из вас, кто ездит на машине по Москве, сможет назвать несколько десятков таких же гнилых углов, где пробки образуются только из-за дурацкой организации движения. А меж тем, это прямая обязанность ГИБДД - регулировать движение. Прямая и единственная обязанность городских властей - обеспечивать нормальную жизнь в городе. И если Юрий Михайлович Собянин (равно как и Сергей Семёнович Лужков или любой другой черт с дьяволом) не в состоянии обеспечить комфортную жизнь города - они должны освободить место тем, кто может. Я почти уверен, что правильная организация движения сократит пробки на десятки процентов. 

Отдельная тема - парковки. Их в Москве нет, это признают даже власти. По их данным, парковками обеспечены только 9% (прописью - ДЕВЯТЬ ПРОЦЕНТОВ) от всего автопарка Москвы. Это, правда, включает и придомовые парковки и гаражи (где с парковками вообще полный трындец). Но факт остается фактом - на каждое парковочное место в Москве претендуют 10 машин. Это значит, что проблему нужно решать радикально. Нужно сносить торговые центры и все строения, которые можно, приспосабливать для парковки автотранспорта. "Атриум" должен стать восьмиэтажной парковкой, Вейпарк, Фестиваль и далее по списку - должны быть закрыты и переоборудованы в паркинги. Нельзя штрафовать 9 из 10 автомобилистов за то, что они паркуются в не положенных местах — им НЕГДЕ припарковаться больше. Есть довольно недалекое мнение (его в массе своей высказывают те, кто никогда не водил машину, понятия не имеет, для чего реально может понадобиться автомобиль, почему некоторые без машины не могут и почему на машине можно успевать делать десятки дел за день, не имея ни малейшего шанса успеть и половину сделать пешком), что просто не нужно покупать машину. Это мнение тем более ущербное, поскольку машины УЖЕ куплены и городские власти ДОЛЖНЫ с этим считаться.  

Я искренне не верю, что с проблемой пробок и парковок в Москве можно действительно справиться без насильственного "отселения" бизнесов за пределы МКАД или хотя бы ТТК, без сноса торговых центров, без дешевого такси и отличного общественного транспорта, вынесения федеральных и не московских госструктур за пределы Москвы (а лучше - за пределы области). Эти решения настолько непопулярны, что, конечно, никто на них не пойдет. Именно поэтому я считаю, что Москва обречена задыхаться от пробок, от ненависти автомобилистов друг к другу и к пешеходам, от припаркованных на тротуарах и газонах машин. Решения есть, но некому их принять. Увы.